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被高铁逼退的大巴换了个活法
沉寂多年的大巴车,又复活了。今年6月成渝快巴开行,运行第一周,上座率就超98%,50元的单程票价相当于高铁二等座价格的三分之一,直接把性价比拉满。这不是个例,2025年,全国定制客运线路总数已达11350条。数据背后,是实打实的出行需求。
大巴的回归背后,是一场深刻的供给侧变革:服务供给更加多样、运营成本大幅压缩、精准填补高铁盲区。大巴已经换了个活法。它的回归不是去抢谁的生意,恰恰是中国大交通体系走向成熟的标志。(陈庆洋 张尼)
责任编辑:李太源
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